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　　近年来，小排量涡轮增压发动机已经成为了国内车市发展的一种新的潮流。1.4T、1.6T涡轮增压发动机不但能够获得超越2.0L排量自然吸气发动机的动力，而且还有助于节油环保，甚至能享受购置税减征的优惠政策，可谓一举多得。目前国内车市，小排量涡轮增压发动机车型有一汽大众的高尔夫6 1.4T，菲亚特博悦1.4T以及新近上市的别克英朗XT 1.6T运动版，这三款车型可以说是该细分市场中的代表者，那么他们之间的动力性能比拼，结果又将如何呢?

　　英朗XT1.6T运动版

　　看家本领：Superboost超推进功能

　　动力性能★★★★★

　　别克英朗XT作为欧宝新雅特在国内的同门兄弟，就像新君威与欧宝Insignia一样，通用全球平台的战略在其身上得到了充分的展示。同时，来自欧洲的最新汽车科技，在英朗XT身上也充分体现，特别是1.6T涡轮增压发动机，其动力性能完全能称得上是同级最强。

　　英朗XT1.6T所使用的这款涡轮增压发动机，与之前装配在新君威1.6T精英运动版上的发动机一样。但是经过重新标定之后，最大功率为135Kw，升功率达到了破纪录的84.4Kw。最大扭矩为235Nm，可以在1980-5400rpm的宽广转速平台内连续输出，能很好保证动力输出的连贯性，加速时，变速箱升挡之后即使发动机转速有所回落，丝毫不会影响最大扭矩的连续输出，英朗1.6T官方给出的百公里加速时间为9秒，而来自专业媒体的实测数据则更快一些。

　　除了发动机参数方面的实力以外，英朗XT1.6T的这款发动机还拥有欧洲最新的Superboost超推进功能。该功能由ECU控制自动激发，能在5秒能将最大扭矩飙升至266Nm，五门轿跑车的动力性能被发挥到极致，推背感十足。

　　高尔夫6 1.4TSI

　　看家本领：缸内直喷

　　动力性能★★★★

　　高尔夫6 1.4TSI发动机对于小排量紧凑车型还是比较合适的，在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，其最大功率达到96Kw，最大扭矩为220Nm，峰值扭矩转速区间1750-3500rpm。配合7速DSG双离合变速箱，除了起步稍有些迟缓外，只要转速超过1800rpm。其中段以及高速表现值得肯定。不过和新人别克英朗XT相比，高尔夫6的性能指标仍然有所不及。

　　日常驾驶中，高尔夫6 1.4TSI这套动力系统表现出非常温和的一面。如果是平稳起步，变速箱总是很积极的升挡，行车在时速60公里上下，变速箱就已经悄然推升至7挡。这个过程中，发动机总能保持在2000转以下，不断地换挡也没有激起发动机太多的声响起伏。这样的驾驶方式虽然无法将涡轮增压发动机的动力完全发挥，但是对于油耗确实有一定的帮助。如果想要体验高尔夫6 1.4Tsi的动力实力，那就需要加大油门的踩踏力度，将发动机转速尽量保持在3000rpm以上，220Nm的最大扭矩虽然不及英朗XT，但是还是有不错的加速能力，但此时的油耗就无法保证了。对于家庭消费者或车迷来说，经济实惠是选择高尔夫6的初衷，低转速平稳驾驶，或许才是最适合高尔夫6 1.4Tsi的用车方式。

　　博悦1.4T

　　看家本领：可变翼式涡轮

　　动力性能★★★★☆

　　博悦装配的一款1.4升的直列四缸引擎，搭配IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮。但不同车型在细节调校上却有明显不同，手动车型的动力调校更激进——能在5000转时输出88KW的最大功率，而1750转时就能爆发出206Nm的最大扭矩。虽然相比以前老款的1.4T发动机功率有所降低，但最大扭矩转速因此降低了500转，因此起步和加速表现会更好。

　　由于采用类似VTG技术那样的可变翼式的涡轮，博悦的涡轮增压器可以根据驾驶者的使用负荷介入，也就是说当大脚油门加速时涡轮会迅速的全负荷运行，当小脚油门保持匀速行驶时涡轮会以较小的增压值介入，从而涡轮迟滞现象得到缓解，所以涡轮的介入时对驾驶者以及车身动态的影响降至最低。

　　总结：

　　通过对三款小排量涡轮增压车型动力性能的比拼，不难发现英朗XT1.6T由于采用了欧洲最新的动力科技，再加上排量上的优势，无疑是三款车型中的性能之王。而其五门轿跑车的定位，也正好和这样的动力性能相得益彰，是喜欢时尚、个性、动力操控消费者的最佳选择;高尔夫6 1.4T在缸内直喷加DSG的帮助下，将小排量涡轮增压发动机的油耗优势进一步发挥，虽然动力性能相对较弱，但仍是家庭经济之选;菲亚特博悦作为一款进口车，虽然自身的实力不俗，但较高的价格，以及保有量、售后服务便利性等问题，其注定是那些菲亚特的铁杆车迷的选择。

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